大西高铁能提速到350吗

时间：2023-01-03 08:27 来源：网络

大西高铁为什么只开通动车组,而不是高铁列车? —— 1、因为大西高铁最初设计的时速就是250km/h，只能符合动车行驶的速度，达不到高铁300km/h以上速度的要求。而且动车的票价更加亲民，更能真正的方便于民。2、运行高铁与动车的基础设施是有所不同的，高铁的配套设施的造价相

大西高铁提速300

线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留350公里/小时提速条件，大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至4个小时，2009年12月3日，大西客运专线正式开工，工期4.5年，预计2014年6月

但受制于线路基础的巨大差距，要提升一个大的量级，如从设计时速250km提升至350km，基本上是不可能的！除非线路停运几年，再施行大手术式的大改造：如线路拓宽将线间距增加至5米；线路截弯取直将最小曲线半径扩大至7000

西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，采用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。高速铁路

回答：中国的高铁现在最高运营速度是运行300公里,那么还可以恢复到350公里的最高速度吗?高速列车的速度能提高吗? 业内人士认为,高铁列车是否运行350,取决于技术条件,以及铁路运营成本与社会财富创造、节省时间和节约成本之间的关

有的，只是有些路程比较短的铁路不需要设计这么快，因为要配合时间跟班次，也有地理环境因素。上三百五的北京到上海就有，而且现在最新早就出来的高铁速度是800左右。还没应用。

250时速高铁未来会有一轮提升改造计划。根据查询相关公开信息显示，2014年，大西高铁太原到西安段开通，该这条线路途经每个县都设站，可谓是山西的城际铁路，设计时速250km/h，采用无砟道床，预留350km/h提速条件。

现在修建的都只是预留350，提速至350是可能的（京津、京沪）。400以上轮轨不够经济，还是上磁浮和真空管吧。四方研制的时速550高速磁浮预计2022下线。

国外有砟线路提速就是这么干的,国内据传今年计划在大西高铁原平-太原段做提速实验,预计速度能达到300甚至更高。如果成功的话,对广大250有砟线路来说将是一个福音。 (其实,日本的有砟轨道还有跑270的,法国甚至还有350的有砟线路——

全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，原平~太原~西安段预留350公里/小时提速条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道

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