川藏线是高铁还是铁路

时间：2023-01-03 04:55 来源：网络

川藏铁路开通后是跑动车高铁还是普速电气化专列? —— 川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁。是和青藏线一样，高原特殊列车。

1、川藏线是高铁还是铁路

中短期内是不会修建新的高铁线路的。短期内连动车都不会有。现在西藏境内的青藏线都还没有电气化。按目前的客流量，开行动车组没有必要，客流少成本高。修心的高铁线更加如此。6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨

1、类别不同（青藏线是铁路，川藏线是公路）青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原

川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。规划中的川藏铁路是沿川藏公路（南线）修建，在芒康或左贡衔接大格铁路，建成后从成都到拉萨的列车最少只需8个多小时。根据国家铁路中长期规划，川藏铁路起于四川成都，出朝阳湖

成雅铁路于2018年12月28日开通；2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，其中新增成都至雅安铁路安排动车组列车日常线10对、周末线3对、高峰线2对。二、雅安至林芝段 川藏铁路雅安至林芝段全长1011公里，由成

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条公路之一，也是其中最具挑战性的探险旅游路线。由四川省省会成都出发，过雅安，在天全穿越二郎山隧道，经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过理塘、巴塘、芒康、左贡，

从技术条件看川藏铁路修高铁是没有问题的，但是高铁只能用来载人，不能用来载货，而且在现阶段，川藏铁路的客流量还不具备修高铁的条件，将来要修高铁的话，也只能是250公里的时速。现在修国铁一级的电气化铁路的时速已经达到

比目前到兰州、西宁经格尔木的青藏铁路节省了约23个小时，未来动车组投入，只需8小时到拉萨。川藏铁路建成后，从四川入藏将四季可行，冬季来往川藏又多了一项安全经济的选择。▲最终线路为理塘昌都方案，四大施工挑战：地形高差

起点是成都，终点是拉萨。成都-拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市。川藏铁路总长约1700公里，投资约2500亿元。中铁二院负责川藏铁路总体设计的专家

截止2019年，北京还没有到西藏的高铁，进西藏只有一条普快铁路线路——青藏铁路。青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的唯一一条铁路，也是世界上海拔

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