川藏铁路为什么不直接修高铁

时间：2023-01-03 04:55 来源：网络

为什么西藏不开高铁不发展 —— 青藏高原因为特殊的地理和气候条件，存在一定的技术难题，当技术取得突破的时候就是建设高铁的时候，现在已建成的青藏铁路和在建的川藏铁路已经是在技术上取得突破过后实现的

川藏铁路为什么不直接修高铁呢

西藏能通上铁路已是不易，国家耗费大量的人力物力，筑路工人付出艰辛的劳动，甚至是生命，高铁是一定会通的，需要时间，相信祖国早已列入计划，让我们一起努力！

其次，川藏铁路环境恶劣。它不仅需要解决冻土问题，还存在着雪崩、高地震区、溶洞和暗河等各种复杂的地质环境。川藏铁路还需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，成台阶形式向上。第三，川藏铁路需要跨过多条的河流，这

川藏线现在还在修，通车后他不是动车，也不是高铁。是和青藏线一样，高原特殊列车。

1、川藏铁路建设经济意义重大，西藏经济向东将汇入长江经济带，与长三角脉动，向西则连接南亚诸国，成为一带一路的桥头堡。2、川藏铁路建设人民福祉意义重大，东西部发展的不平衡将进一步得以改善，人民幸福指数将大幅提高。西藏将

因为川藏公路是世界上最难修建，最危险的公路，地质地貌及其复杂，现在不是不修建川藏铁路，只是还在规划勘察中。国家已经将川藏铁路修建提到议事日程上了，预计有望2015年通车

2.建设的总里程可以说最长。我们之所以需要建设10年的时间，还有一个重要的原因，那就是因为里程非常的长，川藏铁路东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，总长达到了1838千米，所以这么长的长度在我们国家内都是少有的，

川藏铁路没有动工。就是开通，应该是客货共线的。不会是高铁。因为地质因素，要穿越贡嘎山什么的。道路艰险。如果成都到康定。修建应该是时速200公里封顶。可以跑短途动车组。如果是全线，应该是时速160一小时。客货共线。可

岭谷之间的高差达两三千米。这一路，海拔高耸，人烟稀少，更麻烦的是芒康到左贡之间，澜沧江与玉曲的分水岭——他念他翁山，短距离高差极大，地质破碎，无论是用短隧道群蜿蜒曲折修筑出展线，还是用长隧道爬坡，施工难度

修建这一条铁路我们国家花费了很长的时间，在修建期间也付出了很多的人力和物力，这是一条集人民之力所修建的，不可复制的天路，那的修建之难是无与伦比的。今天我们国家，要修建川藏铁路，这个修建的困难与当初青藏铁路的

【川藏铁路为什么不直接修高铁】相关文章：