成兰铁路烂尾的原因

成兰铁路和兰渝铁路目前的进展如何了?网上有说停工了!不知最终还会修建 —— 基本上停工了，全国90%以上的铁路工程全停了，铁路系统资金链断裂，发不出工资了，不过估计很快就会复工，国家会扶持的。

成兰铁路停工没有呢 —— 暂时停工了。除了成都、广汉段的几个工程继续外，全线暂时不开工。这条铁路本来定位、走向上就有问题，线路修建难度又那么大。用处却不明显。暂时停工也在意料之中。成都到松潘段预计还是要修的，但过了松潘后，怎么走，是

成兰铁路通车时间为什么随时在变,2016,2017,现在又变成2018了 —— 川柱寺到哈达铺段至今还未开工，成兰铁路到2020年前都不可能修好，估计会先开通成都到九寨沟段。原因是成兰铁路是成都为了对抗重庆的兰渝铁路而仓促上马的，根本没有经过科学论证，现在自食其果了

成兰铁路 —— 2012年12月环保部暂缓审批成兰铁路，称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路正式复工。

成兰铁路修建过程中遇到的自然障碍主要有 —— 滑坡是山体不稳定，岩石在重力作用下移动导致的。滑坡的形成不一定有水的诱发，比较干旱的地区也会发生滑坡。泥石流发生要有水的诱发，暴雨会引发泥石流；短时间大量的冰雪融化水也会诱发泥石流。

九寨沟铁路站取消原因 —— 自然保护区内环境影响论证不充分、措施不到位，线路与其他铁路包夹居住用地、噪声影响突出，公众参与代表性不足，环保部的公告指出取消铁路站。成兰铁路将是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的天路，从海拔500米的成都平原

成兰铁路 —— 穿越大熊猫栖息地的成兰铁路90%以上将采用深埋山体中的隧道和桥梁，以隧道加桥梁通过，远离大熊猫核心生活区。在设计中，留好了大熊猫的迁徙通道，沿线不修筑高路堑和高路堤，尽量以隧道穿越，采取桥梁工程，而少设路基工程

成兰铁路的建设过程 —— 环保部暂缓审批的原因是，自然保护区内环境影响论证不充分、措施不到位，线路与其他铁路包夹居住用地、噪声影响突出，公众参与代表性不足。环保部的公告指出，成兰铁路隧道地下穿越或施工支洞地表进入自然保护区等生态敏感区，

成兰铁路修建过程中遇到的自然障碍主要有 —— 首先做这样的题目，修建成兰铁路遇到的自然灾害，你就要知道成兰铁路在哪，地形怎样，气候怎样，你说气候干旱，这是不科学的，此地处于高原温带、亚热带和暖温带交界处气候相对还是适宜的，雨量并不是少的可怜，不然也不会是

成兰铁路死了吗? —— 称或影响大熊猫、金丝猴。2013年10月16日环保部新近公示的《关于建设项目环境影响评价文件审批决定》中，成兰铁路成都至川主寺段榜上有名，意味着这条铁路开始正式复工。目前，成兰铁路成都至川主寺段已经重新恢复建设。

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