723工程的秘密谁知道? —— 人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。因为动车组有一个自动保护系统（ATP），如果后车接近前车，该系统会自动使后车停止，“即使驾驶员想撞它”
723动车事故发生经过,有动画演示最好 —— 雷电 把前面列车给击停了，又把后面列车的刹车给击坏了，所以就撞上了
723动车事故的原因是什么? —— 1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和
723动车事故的原因是什么? —— 人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。因为动车组装有自动防护系统 (ATP)，如果后车迫近前车，系统将会自动导致后车停车，司机 “就是想撞也撞不上
2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因? —— 1、 关于D3115次 被追尾时的运行状态 之前铁路发表的资料是 雷击导致停车 现在又是限速 这两个状态导致的 结果是完全不同的 有当地村民称（消息未证实）是先看到D3115停车 然后才看到追尾的 当然这与事故发生并没
动车事故的真正原因是什么? —— “7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州 召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在
7.23动车事故:为什么要将其车头掩埋?这里面到底有什么原因? —— 而且还被动车挡住了，救援车辆根本进不去，旁边就是个泥坑，为了救援方便，救援车辆能够进来，所以才要把旁边的泥坑填死。现场情况政府早就公开了，可有些别有用心的人就是放着事实数据不信，偏要信些谣言。
723动车追尾,为什么要把火车头埋了? —— 因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。至于你信不信，我反正信了。这是“7·23”甬温线动车追尾事故发生26小时之后，官方新闻发布会
723事故车头里坐着谁? —— 723事故车头里坐着的是普通乘客。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32
723动车事故最后到底是什么结果啊? —— 其中，国家铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已
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