中国高铁为什么年年亏损

时间：2022-12-15 13:53 来源：网络

中国铁路掌握着大部分的客源,为何还能年年亏损? —— 虽然说掌握了大部分的客源，但是旅客并不是每天都要出行，所以会亏损。

中国高铁每年亏损

铁路建设这方面的巨大投资度也决定了它利润空间几乎没有，甚至本来就是亏损，因为基础设施的建设需要投入大量的资金建公路的，1公里的高速公路5000万的成本，这不算特别高的，这属于那种桥隧比比较低的。那高铁呢，1公里一个

因为建造高铁的成本太高了，有些地方建造一公里的高铁需要一个亿，不断的新建高铁才是最花钱的。你一些高铁站亏钱，一年也亏不了多少钱，真正的大头是不断新建的高铁，不过没办法，高铁本身就是国家需要，为了带动地区发展

上半年京沪高铁沿线多个地区，尤其是上海、北京等特大城市出现多起聚集性新冠疫情，且持续时间较长，对商务、旅游、探亲等高铁主要客流出行需求造成极大影响，旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、

我个人认为高铁亏损如此严重，之所以还要继续运营，是因为高铁可以带动周边的经济发展，也就是说带来的间接经济收益比较高。怎么说呢，高铁之所以亏损这么严重，还要继续运营下去，原因很简单。那就是高铁可以促进我国各个地区的经济

其实，高铁的亏损是有原因的。在今年上半年，因为受到新冠状疫情影响，高铁的载客量锐减，下跌过半，所以营收大大减少。除此之外，高铁目前在全国各地进行线路建设和更换，需要大量投资，这块投入相当高，每公里过亿元，如果

国铁集团负债破6万亿，主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。

高铁的建设和运营成本依然是造成其亏损的主要原因之一。一方面，就已经建成的线路来看，建设成本往往超出最初的预计。2004年国务院批准的《武广铁路客运专线可行性报告》中显示，当时武广高铁建设成本为930亿元。但到了武广高铁前期

很多人认为，高铁去年上半年亏损是属于正常的，去年上半年因为受到了全球卫生事件的影响，几乎所有的行业都受到了影响，人们的出行率也减少了，航空业也受到了影响，那么高铁自然也就受到影响。不过高铁的亏损不仅仅表现在去年的

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