鲁南高铁南下方案

时间：2022-11-30 03:53 来源：网络

如何看待鲁南高铁只能北上不能南下? —— 本身鲁南高铁是无法接入京沪高铁任何方向的，由于曲阜东站附近有一条检修线，可以接入北上方向的京沪高铁，这才有了鲁南高铁可以接入京沪高铁北上。要想鲁南高铁与京沪高铁实现完全的互联互通，理论上可以做到：切割正线调向或京沪

1、鲁南高铁南下

近日有网友在济宁问政平台问道：济枣高铁是邹城设立高铁站的最后机会，如果设站成功，邹城将结束无高铁历史，鲁南高铁无法南下，我市可抓住这次机会，修建曲阜南到邹城高铁站的联络线，解决鲁南高铁不能南下的问题！答：尊

届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁，北上高铁直达济南和北京等地，南下也可快速直达长三角等地；通过鲁南高铁在菏泽东站衔接京九高铁南下快速直达珠三角等地，并可经郑徐-郑西高铁、郑徐-郑渝高铁快速直达中原

2013年8月，首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起济宁（曲阜）、临沂、日照等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接。未来鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，还将

但随着鲁南铁路线路西进东出北来南往的增加，特别是在京沪高铁大动脉的基础上不断增添新军，使得鲁南高铁沿线地区正逐渐融合高速快速发展规划。三横指的是北部沿海的德-龙-烟铁路(德州-龙口-烟台)中部的是胶济铁路以及客运

鲁南高铁日照—临沂—曲阜段，线路全长235公里，设计时速350公里。全线设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。东端于日照西站连接青连铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接。

鲁南高铁道是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成，全长479公里，总投资700亿。其中临沂至曲阜段正线

目前鲁南高铁在曲阜东站与京沪高铁对接后只能北上不能南下，所以暂时无法开通南下广州的高铁，必须在曲阜东转车，待到菏泽开通后应该可以以菏泽南下河南后到广州！

可以到，看你坐什么车，也有直达的，看时间问题而已。

新泰高铁建在陈口村。新泰高铁线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站。本方案莱芜至上海直通列车可由鲁南高

【鲁南高铁南下方案】相关文章：